A személyfelvonó fékének karbantartása

Az utasszállító felvonók fékrendszerének gyorsfelvonóinak karbantartási követelményei:
1. A féknek biztosítania kell a fékezőerőt, és meg kell erősítenie a fékrugó karbantartását és ellenőrzését. Az ellenőrzés során először zárt állapotban zárja le a fékpofát, majd a fékpofa kioldó eszközzel nyissa ki a fékpofát. Először megállapíthatja, hogy a rugó puhává vált-e, kézi kalapáccsal is megütögetheti a rugót, és a hang alapján megítélheti, hogy a rugó repedt-e, meghibásodott-e.
2. A fék nyitásának és zárásának megbízhatónak kell lennie az effektív löketen belül, minden alkatrésznek normálisan, elakadás nélkül kell működnie, minden összeillesztett alkatrészt hetente egyszer kell kenni és karbantartani, valamint az L-AN16 teljes veszteség rendszer olaját csepegtetni kell a mozgó alkatrészekbe, és vegye figyelembe, hogy az olaj nem szennyeződhet a fékkerék és a fékszalag felületén.
3. Ellenőrizze, hogy a fékpofa rögzítve van-e a fékkerék felületéhez, hogy a fékpofa mindkét végén levált-e a fékszalag a fékpofa testéről; jó-e a fékkerék felületi minősége, és a fékszalag rögzítésére szolgáló szegecsek nem érintkezhetnek-e a fékkerékkel Érintkező, a fékszalagot akkor kell cserélni, ha a kopás meghaladja a fékszalag vastagságának 1/3-át; ellenőrizni kell a fék beállító anyáját és ellenanyáját, hogy nincs-e laza.
4. A fék működésének rugalmasnak és megbízhatónak kell lennie. A fékpofa és a fékkerék munkafelülete legyen tiszta, és a kettő szorosan illeszkedjen. Az újonnan beszerelt fékszalag és a fékkerék közötti érintkezési felület nem lehet kisebb, mint a fékszalag területének 80%-a, amely kör módszerrel mérhető (ezt nevezik körbefutó mérési módszernek). vagy a nyolcpontos mérési módszer). A fék felengedésekor a fékpofának egyidejűleg el kell hagynia a féktárcsát, és a fékkioldó rés nem lehet nagyobb, mint 0,7 mm, helyi súrlódás nélkül. Vészfékezéskor a felvonó csúszási távolsága nem haladhatja meg a 100 mm-t 0,5 m/s menetsebesség mellett.
5. A féktekercs érintkezői nem lehetnek meglazulva, és a tekercs külsejét jól szigetelni kell a rövidzárlat elkerülése érdekében. Az egyenáramú elektromágneses fék feloldásakor a kontaktor normál zárt érintkezője megszakad, és az ellenállás bekerül a tekercshurokba, hogy csökkentse a hőmérséklet-emelkedést. Normál indításkor a tekercs feszültsége 110 V, a soros ellenállás 55±5Ω, a féktekercs hőmérséklet-emelkedése nem haladhatja meg a 60 Celsius fokot, és az abszolút hőmérséklet nem haladhatja meg a 80 Celsius fokot.
6. A fék csapja szabadon, por és zsír nélkül mozoghat, vékony olajjal kenhető. Ha a csapkopás meghaladja az eredeti átmérő 5%-át, vagy az ellipticitás meghaladja a 0,5 mm-t, új tengelyt kell cserélni. . A karrendszert és a rugót időben ki kell cserélni, ha repedéseket találunk.
7. Az elektromágnes mozgatható vasmagjának rugalmasan kell csúsznia a rézhüvelyben. Szükség esetén grafitporral kenhető (a porrá őrölt ceruzahegy helyettesíthető).
8. A fékszíjnak zsír- vagy festékmentesnek kell lennie, hogy elkerülje a túlzott fékezési csúszást és csökkentse a féknyomatékot. Kis szerszámmal enyhén lekaparható, vagy petróleummal megtisztítható.
9. A fékszalag rögzítésére szolgáló szegecseket a süllyesztett fejülés furatába kell elásni. Az új fékszalag szegecsfeje legalább 3 mm mélyre süllyed. A fékszalag szegecsfeje soha nem érintkezhet a fékkerékkel.
10. A fékpofa felső és alsó vége és a fékkerék közötti egyenletes hézag, valamint a teljes érintkezési felületre kifejtett egyenletes erő biztosítása érdekében a féklapot alátéttel kell beállítani, hogy a fékpofa egyenletes legyen. a fékkerék középső vízszintes vonalával és eléri A középmagasság és egyenesség követelményei ezért ügyeljenek arra, hogy a tömítés elmozdul-e.
11. A fékkerék felülete legyen karcoktól és magas hőmérsékletű kokszoló részecskéktől mentes, ha van ilyen, akkor simára kell polírozni.